Noticias - 01-07-26

La DRM-5, donada por Japón a través de la JICA, se incorpora a la flota de la ANNP mientras la Dirección de Meteorología confirma que el río seguirá descendiendo este trimestre. Es la unidad de dragado más potente que operará en el río Paraguay.

 

Cuando existe óptima navegabilidad en la Hidrovía Paraguay-Paraná, especialmente en el tramo soberano y los sectores compartidos con Brasil y Argentina, para el Paraguay se mantienen bajos los costos logísticos, porque se evitan demoras y se minimizan las pérdidas asociadas a restricciones de carga. Eso fortalece la competitividad comercial del país en los mercados internacionales, al ser la principal vía de exportación utilizada por el complejo sojero.

Por esa razón, la llegada de la superdraga donada por Japón, genera gran expectativa, más aún, que su arribo se da en coincidencia con un marcante descenso del nivel del Río Paraguay, según los últimos registros de la Dirección de Meteorología e Hidrología de la DINAC.

.La incorporación de la nueva draga, DRM-5 Paraguay, a la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP), mediante la cooperación del Gobierno del Japón a través de la JICA, marca un punto de inflexión en la capacidad operativa del país para sostener la navegabilidad del río Paraguay, destacan desde la institución.

El traslado de la embarcación inició a principios de abril de este año, desde las costas del Japón, y luego de la travesía llegó a nuestro país durante la segunda quincena de junio.

Se trata de una draga de succión con cortador de última generación, diseñada para operar de manera continua y con altos niveles de eficiencia. Tendrá una importante capacidad de bombeo y podrá alcanzar profundidades que hoy representan un desafío en varios pasos críticos del río. A diferencia de los equipos actuales, incorpora tecnología moderna que permite mayor precisión en los trabajos y mejores niveles de rendimiento.

La draga podrá realizar tareas de mantenimiento de los canales para garantizar condiciones de navegabilidad estables durante todo el año; pero sobre todo, podrá intervenir con mayor rapidez y autonomía en situaciones críticas, como bajantes pronunciadas, colmatación en desembocaduras.

La embarcación equipada representará un salto cualitativo muy importante, porque permitirá a la ANNP planificar mejor las intervenciones, reducir la dependencia de terceros y contar con mayor capacidad de respuesta ante eventos climáticos que afectan el nivel del río. En definitiva, se traduce en mayor previsibilidad para todo el sistema logístico fluvial del país.

Esta cooperación de la JICA tendrá un impacto positivo directo sobre la economía nacional, favoreciendo al sector agroindustrial, porque Paraguay depende fuertemente del transporte fluvial para las exportaciones, especialmente para la cadena de la soja. Más del 80% de las exportaciones se realizan por el canal fluvial.

La cooperación con el Japón es fundamental para nuestro país, principalmente, por los estándares técnicos, tecnológicos y de calidad que aporta, además de los componentes de capacitación para la operación y mantenimiento del equipo.

 

DATOS CLAVE SOBRE LA DRAGA

Característica	Dato
Nombre	DRM-5 "Paraguay"
Tipo de equipo	Draga de succión con cortador, última generación
Eslora	64 metros
Capacidad de bombeo	1.500 m³/hora
Astillero constructor	Fuji Kaiji Kogyo Co. Ltd., Aioi, prefectura de Hyogo (Japón)
Ceremonia de botadura	1 de diciembre de 2025
Donante	Gobierno de Japón, a través de la JICA (Agencia de Cooperación Internacional del Japón)
Monto de la donación	3.203 millones de yenes (~USD 24 millones)
Acuerdo de origen	Acuerdo de Donación firmado entre Paraguay y Japón en diciembre de 2018
Período de desarrollo	2019–2024: ingeniería, adquisición y construcción
Entidad beneficiaria	Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP)
Equipamiento incluido en el paquete	1 remolcador, 1 mula de apoyo para anclaje, cañerías flotantes, 1 pontón habitacional, 2 lanchas rápidas, 1 lancha de batimetría
Flota previa de la ANNP	Solo 2 dragas, con capacidad estimada de 850.000 m³/año (insuficiente para la demanda)
Ruta de traslado	Japón → escala en Nueva Palmira, Uruguay (desembarco 31 de mayo de 2026) → río Paraguay
Salida desde Nueva Palmira	Entre el 13 y el 15 de junio de 2026
Llegada a Paraguay	Terminal Portuaria de Pilar, alrededor del 19–20 de junio de 2026
Próxima etapa	Capacitación teórico-práctica en julio de 2026, con técnicos japoneses y personal de la Armada Nacional
Ceremonia oficial de incorporación a la flota	Fecha aún sin confirmar al cierre de esta nota

 

Fuente: CAPPRO, www.cappro.org.py