Noticias - 12-03-26

En el marco del foro de debate organizado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), Raúl Valdez, presidente de la Cámara Paraguaya de Procesadores de Oleaginosas y Cereales (CAPPRO) y Director de Logística de ADM Paraguay, analizó el complejo escenario estratégico que plantea el acuerdo comercial entre el MERCOSUR y la Unión Europea.

Durante su intervención, en el panel denominado “Reimaginar la integración regional”, Raúl Valdez sostuvo que este tratado trasciende lo arancelario: “es, en esencia, una oportunidad histórica para atraer inversiones en infraestructura y servicios, siempre que el acceso al mercado se sustente en una competitividad real”.

Resaltó que para un país mediterráneo como Paraguay, la geografía dicta la estrategia, por la dependencia de las naciones vecinas para acceder a puertos de trasbordo lo que convierte a la integración en el eje central de cualquier plan de desarrollo.

"La competitividad es el desafío, la oportunidad es el acceso. Y para un país mediterráneo que depende de sus vecinos para acceder a puertos de trasbordo, el punto central es la integración como eje de competitividad para unir a una de las regiones productivas más ricas del mundo", señaló.

En este sentido, advirtió que la eficiencia va mucho más allá de la obra física: "esa competitividad basada en la integración va mucho más allá de la infraestructura. Cierto, necesitamos (la obra), pero el camión aún así puede estar parado durante un tiempo absurdo en frontera y te saca competitividad en cualquier mercado", enfatizó, subrayando que la visión regional debe basarse en decisiones inteligentes, regulaciones ágiles y plataformas digitales que interactúen entre sí.

El corazón de este engranaje logístico es la Hidrovía Paraguay-Paraná, una arteria de más de 3.400 kilómetros que conecta a cinco naciones y por la cual se moviliza el 80% del comercio exterior paraguayo.

Gracias a un marco regulatorio sólido derivado del Tratado de Santa Cruz de la Sierra y a una integración física efectiva, Paraguay lidera hoy el sector con la mayor flota de barcazas de la región. Sin embargo, reconoció que persisten desafíos críticos: "Seguimos manejando un montón de trámites burocráticos que no aportan ningún tipo de valor", afirmó, señalando que la integración digital es la asignatura pendiente para estandarizar los controles entre los cinco países del sistema.

Como respuesta a estos retos, se busca articular un trabajo conjunto entre el sector público, el privado y la colaboración del BID para modernizar la industria fluvial y naval del país, con el objetivo de crear una nueva Marina Mercante bajo un régimen de regulación moderna que podría posicionar a Paraguay como un caso de estudio global.
 

Finalmente, el titular de la CAPPRO cerró su exposición con un firme llamado a la acción para el sector empresarial, instando a las compañías a involucrarse directamente en el diseño de soluciones: "Llamo a la acción a empresas del sector privado, para que se involucren en la solución y no solo al planteamiento del problema. La integración solo se traduce en algo claro cuando se traduce en términos de competitividad", enfatizó.                                                                                                                                                       Vea el panel completo en este link: https://www.youtube.com/watch?v=DzZAaMM42A0

Fuente: Banco Interamericano de Desarrollo, https://www.youtube.com/watch?v=DzZAaMM42A0